Промышленное оборудование
(812) 389-40-99, (812) 318-40-29
194291 Россия, Санкт-Петербург, пр. Луначарского, д. 72

Корзина
Товаров в корзине:
0
На сумму:
0
Оформить заказ
Заказать счёт Заказать звонок Оставить сообщение

Дроссельный регулируемый электропривод, дроссели пусковые крановые, регуляторы скорости тиристорные

Дроссельный регулируемый электропривод применяют для уменьшения бросков тока. Ранее для ограничения пусковых токов асинхронного электродвигателя с фазным ротором в цепь ротора вводили пусковые активные сопротивления (см. рис.). Главным недостатком этого способа является наличие бросков тока вовремя перехода с одной механической характеристики электродвигателя на другую, которые приводят к быстрому износу и выходу из строя электрической и механической частей электропривода.

Данный тип привода обладает следующими преимуществами:
1. Обеспечивает плавный пуск и торможение механизмов крана.
2. Исключает полностью броски тока и момента, что способствует увеличению межремонтного интервала и срока службы электродвигателя и механических узлов.
3. Ограничивает величину пускового тока, а следовательно и момента, без дополнительной системы управления. Числом витков пускового дросселя (подбирается во время наладки и не меняется за все время эксплуатации) определяется интенсивность разгона и торможения, величина пускового тока и момента.
4. Обеспечивает как ступенчатое, так и плавное регулирование скорости в диапазоне 10- 100% от номинальной скорости.
5. Прост в обслуживании и наладке, компактен.
6. Применение данного электропривода сокращает затраты на поддержание механизмов в рабочем состоянии, значительно сокращает часы электромонтажных работ, позволяет исключить из работы до 50% коммутационного оборудования и кабельной продукции, снижает стоимость электроприводов.
7. Позволяет получить экономию электроэнергии.
Серийно дроссельный электропривод изготавливается мощностью до 160 кВт. Рабочий диапазон температуры окружающей среды: от - 40°С до + 60°С. На рисунке приведена схема подключения дроссельного электропривода.


Дроссельный регулируемый электроприводДроссельный регулируемый электропривод


Регуляторы скорости тиристорные

Регулятор скорости тиристорный дроссельного электропривода (ДРС) предназначен для обеспечения пониженных скоростей производственных механизмов, оснащенных асинхронными электродвигателями с фазным ротором и дросселями для ограничения токов в пуско-тормозных режимах. Регулятор скорости обеспечивает плавное или ступенчатое регулирование скорости (определяется внешним подключением у Заказчика).
Регулятор скорости совместно с пусковым дросселем предназначен для оснащения новых регулируемых электроприводов или для замены шкафов с сопротивлениями и контакторами в роторной цепи в модернизируемых электроприводах.
Диапазон регулирования скорости не менее 5.
Регулятор скорости производятся двух типов:

  • в одном блоке
  • в двух блоках 

Регуляторы скорости рассчитаны на эксплуатацию при:

  • Температуре от минус 40°С до плюс 45°С
  • Относительной влажности не более 98% (условия эксплуатации У2 по ГОСТ 15150-69)

Регулятор скорости допускают установку в местах с механической вибрацией от 0,1 до 100 Гц и ускорением до 20 м/с2  (М25 по ГОСТ 17516.1-90).
Режим работы ПВ (относительная продолжительность включения) 60%.
ДРС работает только совместно с дросселем ДДП в цепи ротора.

Одноблочный вариант
ДРС-11-1 ДРС-30-1
Мощность двигателя, кВт До 11 До 30
Фазный ток дросселя, не более, А 50 125
Число включений в час Без ограничений Без ограничений
Номинальное линейное напряжение на кольцах ротора, не более, В 360 360
Габаритные размеры, рис. А, мм 500х455х175 500х455х175
Масса, кг 14 16

Двухблочный вариант
ДРС-11-2 ДРС-30-2 ДРС-60-2 ДРС-160-2
Мощность двигателя, кВт До 11 До 30 До 60 До 160
Фазный ток дросселя, не более, А 50 125 200 315
Число включений в час Без ограничений Без ограничений До 250 До 200
Номинальное линейное напряжение на кольцах ротора, не более, В 360
Габаритные размеры, рис. Б, мм Блок управления 385х480х140
Силовой блок 390х350х235 480х400х235 Зависит от места расположения и способа охлаждения силового блока
>Масса, кг Силовой блок 17 25
Блок управления 12


Дроссели пусковые крановые

Дроссели пусковые крановые

Применяются в электроприводах крановых механизмов, как на передвижение мостов и тележек, так и на механизмах подъема.
При использовании таких дросселей схема управления статорной цепью электродвигателя сохраняется неизменной, а в роторную цепь включается дроссель. Тогда вся схема роторной цепи имеет вид, представленный на рис.1. При включении дросселя может обеспечиваться значение пускового момента больше чем на естественной характеристике при существенном снижении пускового тока.
Дроссели обеспечивают пуск и торможение электродвигателя плавно без ударов в механизме, с ограничением пусковых токов при отсутствии системы управления ротором двигателя, сохраняя примерное постоянство момента до скорости 0.5-0.6 от синхронной. На рис.2 представлены механические характеристики дроссельного асинхронного электропривода. Характеристика 1 – естественная характеристика электродвигателя, характеристика 2 – при включении дросселя в роторную цепь. Она напоминает вид “экскаваторной” характеристики. При управлении механизмом электроприводов крана прямоточным контроллером допускается полный произвол машиниста крана. Применение дросселя лишает машиниста возможности работать на максимально-предельных контррежимах.
Для механизма подъема крана использование дросселя позволяет сформировать требуемые механические характеристики за исключением посадочной скорости механизма, режима выбора слабины канатов при низких посадочных скоростях.
Преимущества дросселей нашего производства:

  • отсутствие релейно-контактной аппаратуры (контакторов) и пуско-тормозных резисторов в схеме с дроссельным электроприводом;
  • снятие пиков тока и момента в роторных и статорных цепях электродвигателя увеличивает надежность работы и срок службы всего электропривода (коммутационной аппаратуры и др.) в 4-6 раз, а также составных элементов распределительных устройств сети электроснабжения;
  • повышается надежность механической части крана (снижаются ударные нагрузки в механических передачах), что повышает сроки эксплуатации механического оборудования (редуктора и др.) в 2-4 раза;
  • снижается расход электроэнергии на 5-8%;
  • уменьшается расход времени на замену и ремонт пускорегулирующей аппаратуры;
  • увеличивается межремонтный цикл механизмов грузоподъемных машин;
  • снижается время на ремонт и обслуживание электропривода, особенно в тяжелых условиях работы механизмов и агрессивной окружающей среды (загазованность, запыленность, высокая температура воздуха);
  • при монтаже новых и реконструкции старых кранов затраты на электрооборудование и кабельную продукцию сокращаются на 50%, а монтажные работы уменьшаются на 70%. 

Марка Мощность двигателя, кВт Ток, А
ДДП3/Х-УХЛ2 2,0 - 4,9 25
ДДП5/Х-УХЛ2 5,0 - 7,0 32
ДДП7/Х-УХЛ2 7,1 - 10,9 40
ДДП11/Х-УХЛ2 11,0 – 14,9 50
ДДП11/П-УХЛ2 11,0 – 14,9 50
ДДП15/Х-УХЛ2 15,0 – 21,9 63
ДДП15/П-УХЛ2 15,0 – 21,9 63
ДДП22/Х-УХЛ2 22,0 – 29,9 100
ДДП22/П-УХЛ2 22,0 – 29,9 100
ДДП30/Х-УХЛ2 30,0 - 36,9 125
ДДП30/П-УХЛ2 30,0 - 36,9 125
ДДП37/Х-УХЛ2 37,0 - 44,9 160
ДДП37/П-УХЛ2 37,0 - 44,9 160
ДДП60/Х-УХЛ2 45,0 - 70,0 200
ДДП60/П-УХЛ2 45,0 - 70,0 200
ДДП80/Х-УХЛ2 70,1-160,0 315
ДДП80/П-УХЛ2 70,1-160,0 315